| 新大阪駅構内 | |
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大阪における東海道新幹線との連絡駅として東海道本線東淀川〜大阪間に造られた駅です。 |
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| 11番のりばに早朝のみ入線する阪和線B快速(113系)。折返し列車は快速紀伊田辺行となる。夜に入線する快速紀伊田辺行は現在も違う車両。 撮影日:2002/01/11 |
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| 主に特急列車が発着する17・18番のりば。その先に見えるのは西淡路側(北側)の東口。 撮影日:2002/10/12 |
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| 新幹線乗換改札のそばにあった「ICOCA・Jスルーカード専用新幹線のりつぎ証発行機」。 以前はJR東海が管理する新幹線の改札機ではJR西日本が発行する「ICOCA」「Jスルーカード」を併用して通過することができなかったため、これに新幹線の切符を投入し、「Jスルーカード」を投入、または「ICOCA」を挿入して乗継証(下の写真)を発行してもらっていた。 現在は新幹線のきっぷまたはEX-ICカードと併用で乗換改札の自動改札機に「ICOCA」をタッチすることで通過できる。 ※詳しくはこちら→JRおでかけネット なお、「Jスルーカード」についてはすべての自動改札機・精算機での利用が廃止となった。 撮影日:2004/08/21 |
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| 「ICOCA・Jスルーカード専用新幹線のりつぎ証発行機」で発行された乗継証。私は堺市民だが、大阪市内にある駅までのICOCA定期券と大阪市内発着の乗車券を所有しているため、精算金額は0円。上記のとおり現在は「ICOCA」を自動改札機にタッチできるため乗車証は不要となった。 撮影日:2004/08/21 |
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| 新大阪駅25・26番線のホーム。2003年よりフルカラーの発車案内板に変更され、印象が変わった。 撮影日:2004/08/21 |
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| 新幹線ホームに面した号車案内板。他の東海道新幹線の駅とは異なり、号車表示が可変である。これは16両編成のほかに6両・8両編成が停車することがあるため。 撮影日:2004/08/21 |
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| 新大阪駅と東京から到着したばかりの「ひかり」(700系3000番台・・・いわゆるB編成)。 700系B編成は車体のみJR東海の700系C編成と共通で、シートや駆動系統はJR西日本の500系や700系E編成とほぼ共通。LED式行先表示器もJR西日本の車両の特色。 撮影日:2002/01/13 |
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| 700系B編成への乗車の列。 この列車は東京〜博多間を結ぶ「ひかり」だが現在は存在しない。しかし「ひかり 博多」はここ新大阪駅なら何度でも見ることはできる。 撮影日:2002/01/13 |
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| 博多から着いたばかりの「ひかりRailStar」(700系7000番台・・・いわゆるE編成) 撮影日:2001/08/31 |
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【交通】東海道・山陽新幹線 東海道本線(JR京都線) 地下鉄御堂筋線 |
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