長崎駅ホーム=長崎県長崎市=　Nagasaki Station in Japan

長崎市の鉄道の玄関口、長崎駅のホームです。現在は大型複合商業施設として駅ビル「アミュプラザ」がオープンしていますが、撮影当時は工事中でした。
	左が長崎～佐世保間を結び、ハウステンボス駅を経由する「シーボルト」（キハ183系。現在は廃止）、右が博多～長崎間を結ぶ「かもめ」（783系）。撮影日：2000/07/01
	特急「かもめ」のうち振子式電車（885系）を使用する列車の博多行の行先表示。 885系は振子の原理を応用して、カーブでは遠心力により車体を内側に傾けて走行するため、他の列車よりも減速をせずに走行することができる。 ※885系の写真は博多駅在来線ホームを参照。撮影日：2000/07/01

【交通】長崎本線　長崎電気軌道（長崎駅前電停）（JR）福岡方面からは博多駅から特急「かもめ」で約2時間。東京・大阪方面からは博多駅まで東海道･山陽新幹線を利用。博多駅からは福岡方面からを参照。（バス）小倉駅前から長崎駅前まで約3時間。（航空機）長崎空港より長崎駅前まで43分。

SEO		[PR] 花　ローン比較再就職支援　バレンタイン	無料レンタルサーバー SEO

長崎市の鉄道の玄関口、長崎駅のホームです。現在は大型複合商業施設として駅ビル「アミュプラザ」がオープンしていますが、撮影当時は工事中でした。
	左が長崎～佐世保間を結び、ハウステンボス駅を経由する「シーボルト」（キハ183系。現在は廃止）、右が博多～長崎間を結ぶ「かもめ」（783系）。撮影日：2000/07/01
	特急「かもめ」のうち振子式電車（885系）を使用する列車の博多行の行先表示。 885系は振子の原理を応用して、カーブでは遠心力により車体を内側に傾けて走行するため、他の列車よりも減速をせずに走行することができる。 ※885系の写真は博多駅在来線ホームを参照。撮影日：2000/07/01

【交通】長崎本線　長崎電気軌道（長崎駅前電停）（JR）福岡方面からは博多駅から特急「かもめ」で約2時間。東京・大阪方面からは博多駅まで東海道･山陽新幹線を利用。博多駅からは福岡方面からを参照。（バス）小倉駅前から長崎駅前まで約3時間。（航空機）長崎空港より長崎駅前まで43分。